的回归。这款自2001年停产的前驱轿跑，在2023年东京改装展上初次以概念车方式露脸，随后在2024年古德伍德速度节上挨近量产状况展出。本年9月，Prelude将率先在日本发布，随后在2026年头进入美国商场，并逐渐面向欧洲。
本田在预热网页上直言不讳地标明，打造这款双门轿跑旨在“唤醒人们对抱负运动车型的潜在需求”。项目负责人山上智之泄漏，起先项目并非旨在复生Prelude这一姓名，但在推动过程中，他们都觉得重拾这一经典称号再适宜不过。
本田工程师们对“抱负运动车型”的了解，并非像思域Type R那样专为赛道而生，而是一种介于日常有用与驾驭趣味之间的平衡。新Prelude借用了Type R的一些核心部件，如双轴前悬挂和Brembo前制动体系，但保存了三门轿跑的车身造型和紧凑姿势，一起供给了可折叠的后排座椅、地板下储物空间及掀背尾门，更靠近日常运用。
与Type R的纯汽油动力不同，新Prelude选用了混合动力体系。本田的方针是在保证油耗表现的一起，保存必定的机械反应感。车身份额经过优化，轴距略长于思域，车轮尺度更大，全体造型流通，赋有轿跑气味。
新Prelude的后排空间存在约束，双色内饰规划也被简化为全黑处理，明显不是为长期搭载四人规划。前排布局更重视驾驭者体会，后排则更多是一种功能上的保存。车辆将仅供给自动挡版别，装备方向盘换挡拨片及“S+Shift”模仿换挡形式，模仿现代N系列的Grin Shift体会，但运用实在的汽油发动机而非CVT模仿声浪。
动力方面，新Prelude估计会选用与现款思域混动类似的结构，即2.0升天然吸气汽油机合作两台电机，归纳功率和扭矩将略高于思域，但并非以极限功能为方针。本田着重，Prelude旨在供给舒适的驾驭体会，一起在山路或高速上带来驾驭趣味。
因为选用混动体系，Prelude的价格估计将高于思域混动。本田的定价战略一向如此，特别规划的车型价格往往远高于根底版。Prelude将作为全球一致标准车型出售，车身和装备保持一致，旨在紧缩开发本钱，并标明这是一款面向全球商场的精力连续，而非特定商场的小众产品。
关于未来是否有高功能版别的方案，如Prelude Type S或Type R，本田标明现在尚无具体安排。他们更倾向于先保证标准版的安稳出产，待商场承受后再考虑扩展。Prelude的复生，表现了本田在混动和电气化大潮中，仍坚持为驾驭者保存一款具有驾驭趣味的车型。
这款车的底盘和动力总成，是对商场退让后的“均衡型运动车”。欧洲和日本商场日益严厉的排放和能耗法规，使得传统运动轿跑难以生计。本田经过同享核心部件，使Prelude在油耗和排放方面契合方针要求，一起保存了驾驭感。
Prelude坚持前轮驱动，与本田一切前驱功能车相同，重视前轴的精准转向和呼应速度。双轴前悬挂体系源自思域Type R，旨在削减加快时的扭矩转向。混动体系带来的低速扭矩补偿，使车辆在城市和山路中的呼应愈加灵敏。
内饰布局简练，以驾驭者为中心，换挡拨片、液晶外表和多媒体屏幕规划直观。虽然有本钱操控的痕迹，但全体仍契合驾驭者导向。Prelude的轴距略长于思域，轮距更宽，进步了车身侧向安稳性，运用更大直径的轮胎进步抓地才能。
本田特别着重了Prelude的“S+Shift”形式，经过换挡拨片模仿档位改变，带来与传统CVT不同的驾驭体会。高转速时，2.0升天然吸气发动机介入，供给实在的声响和拉升感。
Prelude的复生，是本田在混动和电气化年代，对驾驭趣味的坚持。它并非寻求极致功能，而是期望在日常驾驭中，让人找回实在的驾驭感触。未来，Prelude的商场定位将大多散布在在日本和北美，随后面向欧洲。随商场的承受度进步，本田可能会推出更高功能的版别。
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